Bemutatók Sebring előtt

Alig három hét és indul a szezon a sebringi 12 órás futammal! Az ALMS első köre egyben a WEC legelső fordulója is lesz, ennek megfelelően a 30 nevezett autó listája is kifejezetten erős az idén 60. születésnapját ünneplő félnapos versenyen.

GTE téli szünet

A különböző bajnokságok befejezése óta történt egy-két dolog a GTE kategóriában, a következőkben ezeket fogom összefoglalni gyártók szerint.

Változik a WEC pontozása, valamint további hírek február elejéről-közepéről

Épphogy csak elfogadták decemberben a WEC szabálykönyvét, de máris módosítani kellett rajta, igaz, a változás csak a konstruktőrök pontosztozkodását érinti. Az ok egész egyszerű, a Peugeot kivonulásával, valamint azzal, hogy a Toyota csak Spa-ban kezdi az idényt, a konstruktőri világbajnokság hamar unalomba fulladt volna a várható Audi dominancia miatt. A módosítások alapján a pontszámításba csak az adott gyártó legjobb eredményét számítják be az adott futamról, valamint csak az öt legjobb eredményt, plusz a Le Mans-i helyezéseket veszik majd figyelembe (a korábbi szabályok szerint mind a nyolc futam és két autó helyezése számított volna). A közlemény alapján „minden érintett egyetértésével” született meg a döntés, bár ez a gyakorlatban az FIA-n kívül csak az Audit és a Toyotát érinti, hiszen mint gyári P1-es csapatok csak ők vesznek majd részt a bajnokságban.

Alakul a versenyzők listája

Miután mostmár ismerjük a 24 órás verseny és a WEC csapatainak listáját, egyre többet lehet tudni a versenyzőkről is. Az alábbi összegzésben található a már biztosra vehető pilóták listája, csapatonként.

Amperszag az ALMS körül

Az ALMS és a szabályait alkotó IMSA stratégiai megállapodást kötött a Quimera nevű céggel azzal a céllal, hogy egy új, globális versenysorozatot indítsanak el elektromos autók számára. A szervezők várják a kisebb fejlesztő csapatok mellett a gyártókat is, akik bemutathatják, és verseny környezetben fejleszthetik a zöldségüket.

Sok a jóból, kevés a jóból – SZUBJEKTÍV

Nem akarok én ünneprontó lenni, meg tudom, hogy már tavaly is ezt csináltam, de most is feltört belőlem a zsigeri fanyalgás, amikor megláttam a két (WEC, LM24) nevezési listát. Főleg a 24 órásit. Pedig egyáltalán nem vagyok egy mindenben csak a rosszat meglátó típus… A WEC-listával most nemigen foglalkoznék, hiszen az többé-kevésbé (inkább többé) a vártaknak megfelelően alakult, viszont a Le Mans-i nevezési lista ügyében lényegesen jobbra számítottam.

2012-es rajtlista

Ma délután 16:00-kor hozták nyilvánosságra Párizsban az idei Le Mans, illetve WEC rajtlistáját. A 24 óráson 56 autó indulhat ismét: ott lesz a DeltaWing, borzasztó erős a GTE-Am kategória, küzdelmesnek ígérkezik a GTE-Pro, és hihetetlen a P2! Ami pedig a királykategóriát illeti: a Pesca meglepetések, a Rebellion, a Toyota, a Strakka és JRM féle két HPD, valamint az Oak és a két Dyson 4, azaz négy Audit (melyből kettő hibrid) próbál majd letaszítani a trónról júniusban!

Itt a Toyota TS030 HYBRID!

Este hét órától tartották a japán gyártó P1-es autójának hivatalos bemutatóját Franciaországban. A Toyota két autóval nevezett Le Mans-ra és a WEC-re is. Wurz, Lapierre és Nakajima mellett Buemi és Hiroaki Ishiura is helyet kapott, a tesztpilóta pedig a fiatal olasz, Andrea Caldarelli lesz. A második autó teljes felállása, illetve hogy pontosan mely versenyeken vesz majd részt a csapat jelenleg még nem ismert.

Hírek a HÍREK után: Rebellion, Zytek, Jota, Greaves, Oreca és RML

A szerda délelőtti Toyota-öröm, majd az esti Peugeot-sokk után, még aznap este kiderült, hogy Henri Pescarolo csapata két autóval is nevez Le Mans-ra, és egyel a WEC-re (erről bővebben Gócza Dániel szubjektív írásában is olvashattatok). A mai napon pedig a Rebellion jelentette be, hogy két autóval is indulnak a világbajnokságon! Az LMS győztes csapaton alig változtatnak, marad Prost, Jani és Belicchi is, mindössze Primat került be Boullion helyére. Sebringre és Le Mans-ra további kettő, eddig meg nem nevezett pilótával egészül majd ki a svájci gárda.

Peugeot visszavonulás egy csapattag szemszögéből

„Senki nem gondolta volna, hogy ez fog történni. Senki. Tegnap kaptunk egy üzenetet, hogy mindenki jelenjen meg 16 órakor a műhelyben. Ott mondták el híreket” – nyilatkozta egy veterán csapattag egy külföldi oldalnak. Egy óra múlva jött a hivatalos bejelentés is a világhálón.

SZUBJEKTÍV: korai még siratni! (FRISSÍTVE!)

Olvasóink tábora (legalábbis a visszajelzések túlnyomó többsége szerint) két táborra osztható: Audi-szimpatizánsok és Peugeot-rajongók. Az Aston Martin-barátok, látva a márka csúfos LMP1-es tavalyi évét már rég nincsenek velünk, a Toyota -és/Porsche-pártolók meg még nem tűzték ki a zászlójukat a LEMANSHIREK.HU-n.

Abbahagyja a Peugeot!

Szomorú hírek érkeztek Franciaországból: a Peugeot-t rosszul érintette a gazdasági válság, főleg az utóbbi időben annak európai utóhatásai, így a márka feladja a 2012-es endurance programját! A franciák az év során az új közúti autóikra kívánnak koncentrálni.

Képek az új Toyota-ról

Ahogy azt Viktor megírta, a múlt héten Paul Ricard-on megkezdődött a Toyota új hibrid LMP1-esének tesztprogramja. Egy héten át úgy tűnt, hogy nem fognak kikerülni fotók a pálya elhelyezkedése miatt, de végül nem ez történt.

Visszatér a Morgan!

A 2002-ben és 2004-ben Le Mans-ban is szereplő gyári Morgan csapat, mely korábban a nemzetközi és a brit GT-bajnokságban is rajthoz állt, most visszatér! Ez már önmagában is meglepetés, de nagyobb durranásról van szó, mint ahogy azt elsőre gondolnánk, ugyanis nem a GTE-be mennek!

Hondások mindenhol

Eddig is tudtuk, hogy piszok jó autók a HPD-k, de idén végre komoly esély van rá, hogy a P1-esek között is maradandót alkossanak. Míg az RML és a Level5 továbbra is a P2-ben fog versenyezni, addig a Strakka már biztosan az új, P1-es ARX-03a-val áll rajthoz 2012-ben. Az elmúlt egy hónapban pedig újabb két csapat jelentette be, hogy ők is Hondára váltanak.