A 2011-es év a BMW nagy csatáit hozta, az LMS-ben és az ILMC-ben az AF Corse Ferrarijai, az ALMS-ben pedig a Falken és a Flying Lizard Porsche-i és a Corvette-ek ellen.
Az ILMC futamain a profik között Amato Ferrari (AF Corse) autójai, a helyi BMW-k (Amerikában az RLL, nem-Amerikában a Schnitzer gépei), és a csak néha (Sebring, Le Mans, Petit Le Mans) beszálló Corvette-ek osztották el a győzelmeket. Sebringben az RLL M3-asai kettős győzelemmel nyitották az évet a két Corvette előtt, majd beindult az olasz henger, és Le Mans-on, valamint a kínai évadzárón kívül az összes versenyt az AF Corse valamelyik új Ferrari 458 Italia-ja nyerte (Sebringbe még csak egyet és az egyik tavalyi 430-ast vitték el), és ezzel az összetett bajnoki címet is.
Ez a győzelmi sorozat azonban nem hasonlított a Peugeot kaszálásához, végig kiélezett csatákat vívtak a BMW-kkel, Corvette-ekkel, és azokkal, akik időnként odafértek (Farnbacher, Flying Lizard, Luxury, valamint a PLM alatt néha az Extreme Speed) oda-vissza előzésekkel, többször is szoros befutókkal (a PLM-en például 3,5 másodperccel). A szezon csúcsa, a Le Mans-i kategóriagyőzelem viszont Berettáéké (Corvette) lett, akik fantasztikus versenyen, a komolyabb problémákat megúszva, húsz másodperces előnnyel nyertek Fisichelláék (AF–Ferrari) előtt. Zhuhai-ban Sebringhez hasonlóan a BMW két autója végzett az első két helyen, keretbe foglalva ezzel az évet. A debütáló Lotus Evorák egyelőre nem sok vizet zavartak, a motorok teljesítményében nagyon sokkal elmaradtak a mezőnytől.
Az amatőrök között a legtöbb futamon a nem ILMC-induló IMSA Performance Porschéja végzett az élen (Spa, Imola, Silverstone), az összetett győzelem pedig a végig kiegyensúlyozott és Le Mans-i kategóriagyőztes Labre Corvette-é lett. Ebben a csoportban azért általában a verseny befejezése lehetett a versenyzők legfontosabb célja.
Az ALMS futamain a Rahal-Letterman-Lanigan BMW M3-asai voltak a dominánsak, nyertek Sebringben, Laguna Seca-ban és Lime Rock-ban, és ott voltak a dobogón minden versenyen. Ezzel az egyéni első és harmadik helyezés, valamint a csapatok és a gyártók bajnoki címe is az övék lett. Rajtuk kívül nyert a Falken Porschéja két őrült futamon (Mid Ohio-ban óriási esőben és óriási kavarodásban, Baltimore-ban pedig végig vonatozva), a Risi Ferrarija (Road America) és az egyik gyári Corvette (Laguna Seca) előtt. Rajtuk kívül időnként az Extreme Speed tudott rendszeresen az élmezőny közelében maradni.
Amerikában nem foglalkoznak külön amatőrökkel, a GTC kategória kupás Porschéi között a Black Swan Racing öt győzelmével nyerte a bajnokságot, a The Racers Group csapatát megelőzve. Az LMS nem nemzetközi futamain a profik között La Castellet-ben és Estorilban is a JMW Ferrari 458-asa nyert, La Castellet-ben az AF 458-asa, Estorilban pedig a Team Felbermayr-Proton Porsche 997 GT3 RSR-je előtt. Összesítésben az AF Corse végzett az élen, mögöttük a JMW-vel.
Az amatőrök között a már korábban említett IMSA csapatától csak a Paul Ricard-on tudta elvenni a győzelmet a Felbermayer-Proton családi autója idősebb és ifjabb Horst Felbermayr, valamint Christian Ried vezetésével, így a franciáké lett az összetett bajnoki cím is. A második helyet az AF Corse amatőrjei szerezték meg.
Tűhegyi László
