Mivel a blog decemberben az év végi összefoglalónak volt szentelve, így néhány régebbi hírt is felelevenítünk a héten. De kezdjük a legújabbakkal, melyek egyben a legfontosabbak is! Az első, hogy a Toyota a héten a Paul Ricardon teszteli az új autót! Ennél sajnos bővebb információval jelenleg nem szolgálhatok, de minden endurance rajongói tűkön ülve várja az első képeket és adatokat az újdonságról. A francia pálya a hírek szerint igen „kém biztos”, így előfordulhat, hogy az első információk csak akkor látnak napvilágot, amikor azt a Toyota is szeretné.
Január 30-án tart hivatalos csapatbemutatót a Peugeot „A HYbrid4 technológia és a Peugeot Sport 2012-ben” címmel. Úgy tűnik tehát, hogy a dízel-hibrid rendszerű 908 még idén be fog mutatkozni! A legnagyobb esély erre Spa és Le Mans, ahol harmadik autóként vethetnék be az új 908-t. További kérdés, hogy ki vezetheti majd a francia autókat, hiszen tavaly több pilóta is elhagyta az oroszlánosokat (legutóbb épp Minassiannal nem hosszabbítottak). A hírek szerint a Sarrazin-Montagny és a Bourdais-Davidson párosok lesznek az állandó WEC résztvevők (igaz, még a WEC indulást sem erősítették meg, de senkinek ne legyen kétsége afelől, hogy ott lesznek), míg a júniusi 24 óráson Pagenaud, Gené, Jean-Karl Vernay illetve Lucas di Grassi egészíti majd ki a felállást. A kilencedik pilóta, a pletykák alapján a belga Bertrand Baguette vagy a francia Olivier Pla lehet. Megerősítették viszont Olivier Quesnel-t csapatfőnöki posztján, illetve Yves Matton veszi át a helyét a WRC-ben. Quesnel évek óta a Citroen rallycsapatánál is dolgozott, 2012-től kezdve viszont kizárólag Le Mans-ra kell koncentrálnia.
Bemutatkozott az elektromos Drayson: az 1085 kg-s, 850 lóerős Lola B12/69EV igazán innovatívra sikerült. A KERS-szel, induktív akkutöltéssel, mozgó aerodinamikai elemekkel tűzdelt autó azonban „csak” az elektromos versenyautók köridőit szeretné megdönteni a leghíresebb versenypályákon, valódi prototípus versenyben nem fog részt venni. Sajnos!
Távozik az Oryx Dysonék mellől. A sikeres ALMS bemutatkozás után az Oryx Racing idén már a Grand-Am sorozatban próbál szerencsét egy Audi R8-cal. „Úgy döntöttünk, hogy elhagyjuk a Dyson Racinget és a saját dolgainkra koncentrálunk” – nyilatkozta Tom Maplethorpe csapatfőnök. Szerencsére, lesz aki betöltse az űrt az ALMS-ben. Erről bővebben pénteken!
#1 by Repaczky Viktor on Január 11, 2012 - 7:39 du.
A Pug-ról sok a pletyka mostanában, de a cím alapján tényleg arra számíthatunk, hogy idén elindítják a 908H-t. Ugyanis olyan pletykák is vannak, hogy a PSA-nál bizony anyagi gondok vannak, és LM-ban mindössze két gyári autót fognak indítani!
A pilótafronton is van további pletyka, az a hír járja, hogy Genétől is elköszöntek… (csak 7 pilóta lesz és mégiscsak 2 autó?)
Sokáig Duval neve is keringett az éterben, ő végül állítólag épp a nagy ellenfélnél, az Audinál fog kikötni, de szóba hozták már a Toyotával is.
Az, hogy Quesnel-nek már csak LM-ra kell koncentrálni, szerintem határozottan jót fog tenni a csapatnak. (Úgy tudom, hogy Quesnel szíve a rally felé húzott inkább, az egy picit mindig több figyelmet kapott nála.) Hasonló hírek járják az Audinál, azaz Dr. Ullrich is abbahagyja a DTM dolgot, és kizárólag Le Mans-ra kell ezentúl figyelnie.
#2 by c_bodi on Január 12, 2012 - 8:13 de.
Gene-ért nem fogok könnyet hullatni. De ha anyagi gondok vannak, akkor a hibridprojektnek sem jósolok túl sok jót…
#3 by Repaczky Viktor on Január 12, 2012 - 9:41 de.
Gené és Minassian is jó tesztpilóta volt, ezért lesz kár értük. Volt olyan szóbeszéd is, hogy épp ezért maradhattak még idén is versenyben, mert sokat segítettek az új 908 fejlesztésénél, és így hálálta meg nekik a Peugeot. Nem tudom mi igaz belőle, de tesztpilótának meg lehetne őket tartani.
A pletykák azt mondják, hogy “megbízható forrás szerint” csak két gyári autót indít a Pug idén Le Mans-ban. Ezt valahogy nehezen hiszem, és tényleg a sajtóbemutató címe alapján úgy tűnik, hogy a hibridet is bevetik. Arra tippelnék, hogy két hagyományos és egy hibrid megy LM-ban, és akkor az a megbízható forrás is csak félig téved.
Vannak anyagi gondok valóban. Jó pár alkalmazottat elküldtek Európában. De emellett tervezik a Dakar visszatérést is pl, szóval nem tudom mi az igazság. Azt is lehet olvasni, hogy az egész csak a 2014-től kezdődő új projektet érint, a mostanira már megvolt a pénz.
(Egyébként a franciáknál az a nagy gond, hogy a 206-307 óta nem volt igazán húzó modelljük. Akkor nagyon ment a szekér, azóta alig. Kicsit azért a Citroen javított a helyzeten az utóbbi időben. Februárban jön a 208, talán az majd tényleg segít rajtuk.)
#4 by index86 on Január 13, 2012 - 7:12 du.
egyébként a világbajnokságba csak úgy záporoznak az új csapatok. Biztos az automatikus lm24h meghívó miatt. De a másik két bajnoksággal győzteseivel (ELMS, ALMS) együtt lesz elég hely a rajtrácson ha minden WEC induló automatikus meghívót kap?
Ennyire durva lmp részvétel nincs minden évben:
lmp2
Greaves Motorsports x2 zytek nissan WEC/ELMS
Level 5 Motorsport x2 honda hpd arx 03b ALMS
Pegasus Racing oreca nissan ELMS
Pecom Racing oreca nissan WEC/ELMS
Race Performance oreca judd ELMS
Boutsen Energy Racing oreca nissan ELMS
Signatech x3 oreca nissan WECx2/ELMS
Thiriet by TDS Racing oreca nissan ELMS
Delta Motorsport/ADR x2 oreca nissan WEC
HS Technik Motorsport oak nissan WEC
OAK Racing x2 oak nissan WEC/ELMS
Conquest racing oak nissan ALMS
Black Swan oak/lola B12/80 ALMS
Sbarta Sport/Bailey cars bailey lemansza ELMS
Libra Racing x2? radical ALMS
Dempsey Racing ?lola B12/80 judd bmw ALMS
Gulf Racing x2 lola B12/80 WEC
Status GP lola B12/80 ELMS
?Guess Racing Europe lola B09 judd bmw ELMS
?Team Extreme Limite norma judd ELMS
?Welter Racing wr nissan ELMS
lmp1
Rebellion x2 lola B12/60 toyota WEC
Dyson x2 lola B12/60 mazda ALMS
Muscle Milk Pickett Racing honda hpd arx 03a ALMS
Strakka honda hpd arx 03a WEC
JRM honda hpd arx 03a WEC
Pescarolo x2? pescarolo judd WEC
Oak x2? pescarolo judd WEC
TMG x2 toyota p12 WEC
Peugeot Sport Total x2 peugeot 908 WEC
?Peugeot peugeot hybrid WEC
Hope racing oreca 01 hybrid WEC
és az a poén hogy még nincs vége: az endurance-info twitterén írták hogy a következő napokban hetekben további bejelentések várhatók. Továbbá vannak olyan csapatok akikről még semmit sem tudunk, pl. ott van a jota sport, akik azt írták hogy a programjuk “meglepetés” lesz, és hogy “visszatérnek a gyökereikhez”, ez persze bármit jelenthet.
GT kategóriában is jó sok induló van, pl. az AF corsa gt3 és gte kategóriákban indít autókat mindenféle versenyeken, pl. lm24h-ra nem kevesebb mint 4 autóval készülnek…..
#5 by index86 on Január 13, 2012 - 7:24 du.
még valami: az lmp2-es oak autókat “morgan” márkajelzéssel fogják ellátni idén. Az oak-racng.com-on látható az új autójuk; elég rendesen átalakították a korábbi lmp2-es autót. Azt hiszem majd a Sebringi teszten lesz látható először élőben (feb 8-9).
#6 by Repaczky Viktor on Január 13, 2012 - 7:43 du.
Az elmúlt két napban én is csak kapkodom a fejem, hogy mi van… Amúgy nem feltétlenül az automatikus meghívó miatt, szerintem a vb önmagában is nagy vonzerő.
Durva felhozatal, de nem tudom mi lesz belőle. Nem vagyok benne biztos, hogy ezek közül mindenki ki fogja tudni gazdálkodni a vb részvételhez a pénzt. Pár csapat pedig csak 2013-tól tervez, lásd Dempsey vagy éppen a Status. Ők idén nem lesznek a 24 óráson.
És igen, lassan telítődik a rajtlista. Sok meglepetés nem lesz azt hiszem. Plusz azt mondanám, hogy tartani fogják a fele P, fele GT arányt is.
Ma olvastam, hogy Bourdais csak a három kiemelt futamon, Sebringben, LM-ban és Spa-ban versenyez majd a Puggal. Di Grassit tartják a WEC befutónak.
#7 by Gócza Dániel on Január 13, 2012 - 7:50 du.
Az automatikus nevezéses-meghívós dolognak addig volt jelentősége, ameddig Le Mans különálló verseny volt. Most már tök felesleges – szerintem. Valami más díjazást, “bónuszt” kéne kitalálni az ALMS-ELMS győztes csapatoknak. Annál is inkább, mert – többször láttuk már – főleg az amcsi gárdák nem szokták mindig beváltani a meghívójukat.
#8 by Tűhegyi László on Január 13, 2012 - 8:37 du.
az AF összesen 4 automatikus meghívást gyűjtött össze Le Mans-ra, de ez legfeljebb 2 automatikusan meghívott autót jelenthet (ami nem jelenti, hogy csak 2 autójuk lesz ott).
#9 by Tűhegyi László on Január 13, 2012 - 11:42 du.
Szerintem az automatikus meghívó értelmes lehet akár az ALMS-ből, akár az ELMS-ből. A WEC ugyanis jó eséllyel nem tudja majd feltölteni a Le Mans-i mezőnyt, a kívülről jövőknek pedig ezért megéri kapaszkodni (a bajnokságokban, meg a szponzoroknál is). Vagy ha nem lesz kimondott meghívó, jó eséllyel úgyis ugyanez lesz a rangsorolás alapja.
Mondjuk az vicces volt, mikor éveken keresztül a kitiltott Maserati vitte el a meghívókat:)
#10 by Gócza Dániel on Január 14, 2012 - 7:00 du.
Több szempontból sem értek ezzel egyet, de ennek részletes kifejtését most mellőzöm! ;D