Hírek a HÍREK után: Rebellion, Zytek, Jota, Greaves, Oreca és RML

A szerda délelőtti Toyota-öröm, majd az esti Peugeot-sokk után, még aznap este kiderült, hogy Henri Pescarolo csapata két autóval is nevez Le Mans-ra, és egyel a WEC-re (erről bővebben Gócza Dániel szubjektív írásában is olvashattatok). A mai napon pedig a Rebellion jelentette be, hogy két autóval is indulnak a világbajnokságon! Az LMS győztes csapaton alig változtatnak, marad Prost, Jani és Belicchi is, mindössze Primat került be Boullion helyére. Sebringre és Le Mans-ra további kettő, eddig meg nem nevezett pilótával egészül majd ki a svájci gárda.

A következő fontosabb dolog, hogy itt a Zytek frissített autója! A 2012-es verzión nincs sok változás, de feltűnő a hatalmas fényszóró előtti légterelő, illetve, hogy a hátsó szárny a korábbiaknál alacsonyabbra került. A Greaves mellett idén még egy csapat, a Jota is a Zytek-Nissan kombináció mellett döntött: a 2011-es évad legsikeresebb P2-es „házasságával” az ELMS-be és Le Mans-ra is neveztek. A csapat tavaly egy Aston Martin Vantage-dzsel küzdött a GT kategóriában, és a hírek szerint, ha a brit márka P1-es programját nem fújták volna le idő előtt, a Jota idén az AMR-One-nal versenyzett volna. A meghiúsult tervek miatt azonban a Jota visszatért régi partneréhez, a Zytekhez.

És ha már Zytek, akkor itt a Greaves új festése! A színvilág maradt a régi, s Sebringig még további támogatók logója kerülhet fel az autóra. A csapat a WEC-ben és az ELMS-ben is indul, előbbiben a Christian Zugel, Ricardo Gonzalez, Elton Julian trió, míg utóbbiban a Tom Kimber-Smith, Alex Brundle duó vezeti majd a Zyteket. Le Mans-ban mindkét autót elindítják, ekkor az ELMS gárda Martin Brundle-lal egészül majd ki.

Bemutatták a továbbfejlesztett P2-es Orecát is: változott a kipufogórendszer, a felfüggesztés, és számos aerodinamikai elem (ez utóbbi azért is szükséges volt, mert a kerékjárati ívek nyílásai jócskán rontottak az autó stabilitásán). Az áttervezés során az Oreca mindvégig szem előtt tartotta a P2 szabályainak szellemiségét (azaz a költségsapkát), valamint partnerei igényeit és javaslatait. Idei legfőbb céljuk a Le Mans-i győzelem elhódítása a Zytektől, illetve az ILMC bajnoki cím „megvédése” a WEC-ben.

Kiszáll sajnos az RML: a múlt héten már megjelent egy hirdetés, hogy autójukat bérbe adnák, vagy véglegesen eladnák, de ekkor még senki nem tudta pontosan, hogy a tavalyi, vagy a 2012-es HPD-ről van-e szó. A sztorinak egy angol oldal járt a végére, az RML alapítóját és pilótáját, Mike Newtont faggatták ki. A riportban megerősítették, hogy az új autóról van szó, de számos más érdekességre is fény derült. „A tavalyi év kiábrándító volt. És annak ellenére, hogy számos problémát sikerült orvosolnunk, sem a WEC, sem az ELMS nem volt elég vonzó számunkra.”- nyilatkozta Newton. „A WEC-ből három-négy verseny van csak (ebbe beleértve Le Mans-t is természetesen), ami egyezik a szponzoraink és a saját üzleti érdekeinkkel. A Távol-Keleten nincs, míg az Amerikai kontinensen minimális az érdekeltségünk. Ráadásul az év végén folyamatosan utazni kéne Anglia illetve Kína és Japán között. Üzleti szempontból a WEC számunkra tehát nem működne.”

Az európai bajnokságban elsősorban a kiválasztott pályákkal van problémájuk: „nem vagyunk meggyőződve róla, hogy Donington Park képes lesz kiszolgálni az ELMS nagy és változatos mezőnyét. Zolderrel hasonló gondok vannak, plusz a pálya nem is biztonságos. Szűk, kevés a bukótér és az aszfalt is nagyon hullámos. Portimao nagyon jó pálya, de semmi értelmét nem látom üres lelátók előtt versenyezni.” Már csak egy verseny maradt, amit nem ért kifogás: Brno.