Itt a Toyota TS030 HYBRID!

Este hét órától tartották a japán gyártó P1-es autójának hivatalos bemutatóját Franciaországban. A Toyota két autóval nevezett Le Mans-ra és a WEC-re is. Wurz, Lapierre és Nakajima mellett Buemi és Hiroaki Ishiura is helyet kapott, a tesztpilóta pedig a fiatal olasz, Andrea Caldarelli lesz. A második autó teljes felállása, illetve hogy pontosan mely versenyeken vesz majd részt a csapat jelenleg még nem ismert.

Az autó január 11-én futotta első köreit a Paul Ricardon, s a több száz kilométeres teszten éjjeli etapokat is mentek. Már elsőre kiválónak találták mind a megbízhatóságát, mind a teljesítményét, de a Spa-i debütálásig a Toyota igen intenzív, 40000 km-s tesztprogramot tervez. A Rebellion Loláktól eltérő V8-as, 3,4 literes motor lapul a hátuljában (szó szerint lapul, ugyanis alacsonyabbra tervezték át), s e mellé a THS-R (Toyota Hybrid System – Racing) rendszer lesz beleépítve, de a hírek szerint még nincs eldöntve, hogy csak a két hátsó kereket, vagy mind a négyet hajtani fogják. Ez elsőre igen érdekesen hangzik, de tudni kell, hogy mindkét verzió kidolgozott formája már most a Toyota rendelkezésére áll, tehát csak azt kell eldönteniük, hogy melyiket fogják használni. A szabályok adta korlátokkal (500 kJ visszatáplálható energia fékezéskor) mindenképp élni fognak, a Toyota ugyanis szóvá tette, hogy ennek akár a kétszeresét is képesek lennének “visszadolgozni” a THS-R kapacitásaiba. A karosszéria nagy része házon belül, Kölnben készült, de kevés elemet japán és európai alvállalkozóknak is kiadtak. Első ránézésre több, az F1-ben is alkalmazott megoldás is visszaköszön rajta.

Alex Wurz: “Nagyon jó vezetni az autót. Futurisztikus, ahogy az elektromos hajtással kikanyarodsz a boxból, aztán amint odalépsz neki, mint egy régi jó barát, hátba vág a belsőégésű motor. Már most kiváló az autó tapadása, éppen ezért úgy gondolom, hogy egy igen gyors versenygépet faraghatunk majd belőle. Boldog vagyok, de tudom, hogy még sokat kell dolgoznunk. Nagyon bízom a fiúkban, mert az tisztán látszik, hogy hihetetlenül profik!”

Nicolas Lapierre: “Nagyon jók az első benyomásaim az autóról. A karosszéria igen fejlett és remekül működik a hibrid rendszer is. Az autó gyorsan és határozottan reagál a kormányzásra, ez a magas leszorítóerővel kombinálva kifejezetten élvezetes a pilótának. Az egész teljes más, mint amivel eddig találkoztam, de ez azért van, mert teljesen más a mögötte lévő filozófia is.”

Kazuki Nakajima: “alig várom, hogy végre vezethessem! Sokat beszélgettem már Alex-szel és Nicolas-val az első tesztek után, s úgy tűnik, hogy hatalmas lehetőség van az autóban. Hosszú órákat töltöttem már a szimulátorban, de itt az idő élőben is kipróbálni! Hibrid technológiával viszzatérni Le Mans-ba nagy kihívás a Toyotáknak, ugyanakkor hatalmas lehetőség a pilótáknak. Nagyon jó érzés a projekt részének lenni, ez igazi motivációt ad az egész szezonra.”

Yoshiaki Kinoshita, csapatfőnök: “Természetesen szeretnénk Le Mans-ban nyerni, ez minden résztvevő álma, de reálisan látjuk a helyzetet, tudjuk, hogy fejlődnünk és tanulnunk kell még. Idén az a cél, hogy megmutassuk mire képes az autónk, főleg annak hibrid része, a THS-R. A hibrid rendszer a Toyotának, mint márkának, az egyik alapvető névjegye. Épp ezért különösen fontos, hogy a versenypályán is bebizonyítsuk, hogy mind a teljesítményen, mind a fogyasztáson milyen hatékonyan javíthatunk vele. Mindenki aki részt vett a tervezésben elképesztően keményen dolgozott azért, hogy most itt lehessünk, s mindenki nagyon várja már az első versenyt.”

Hisatake Murata, a hibrid részleg vezetője: “a Toyota évek óta dolgozik hibrid rendszereken a motorsport számára. Hatalmasat fejlődtünk ez idő alatt, s úgy éreztük itt az idő kipróbálni az autót a legkeményebb teszten: a Le Mans-i 24 órás versenyen. A legutolsó fejlesztésekkel fogunk indulni, s bár tudjuk, hogy ez nagy kihívás, jól felkészültünk a próbára. A hibrid rendszerünk egyébként már nyert egész napos viadalon, a 2007-es Tokachi 24 óráson győzedelmeskedett.”

És végül egy szó a névválasztásról: a Toyota Sport (TS) korábbi legendás autóinak (TS010, TS020 – vagy más néven GT-One) hagyományát folytatták vele. És mint tudjuk, a név kötelez…