Hírek és érdekességek Franciahonból

Már csak két hét az idei 24 órásig, ráadásul holnap tesztnap, ennek megfelelően pörög is rendesen a Le Mans-i gépezet! Új vezető került az ACO élére, bemutatkozott a Toyota új festése, és lassan minden csapatnál kialakul a végleges felállás…

Már gyúrják az ALMS-t a DeltaWingnek!

Don Panoz, az ALMS milliárdos alapítója és egyben a DeltaWing-projekt fő mecénása gőzerővel lobbizik, hogy az American Le Mans Series-t – a szabályok tekintetében – 2013-ra alkalmassá tegye a megálmodott DW-flotta befogadására.

Digitális visszapillantó az R18-ban!

Az Audi-féle techno-cunami mindig újabb hullámokat vet. Megint csináltak valamit, ami eddig még nem volt Le Mans-ban.

A Truth in 24 II. már nálunk is! (FRISSÍTVE!)

A teljes film már megtekinthető az Audi TV-n (a Sports center kategóriában)!  Frissítve: már nálunk is, itt van kicsit lejjebb, a kommentekben!

Ultra vagy e-tron quattro?

Első alkalommal vetették be Spa-ban az Audi R18 hibrid változatát, s a „nagy öregek” mellett a tavalyi győztes Fassler-Lotterer-Tréluyer trió kapta a kitüntetést, hogy idén az e-tronnal versenyezhetnek. Az időmérőn McNish-sel a volán mögött rögtön az első helyen végzett a quattro, a futamot viszont a hagyományos Ultra nyerte. 200 lóerő a különbség közöttük, a pályán mégis fej-fej melletti a csata… Benoit Tréluyer, illetve Ralf Jüttner, a négykarikások szakmai igazgatója mesél a miértekről.

WEC Spa: Audi 1-2-3-4

Sima versenyen van túl az Audi Sport csapata, mind a négy új autójuk sikeresen vette az akadályt és az első négy helyen futottak be. Némi meglepetésre a csapat hagyta nyerni a sima dízel Ultra-t.

Az öregfiúké a pole Spa-ban! (FRISSÍTVE!)

Túl vagyunk a Spa-i futam kvalifikációján, ahogy az várható volt, a négy Audi R18 végzett az élen. McNish futotta a legjobb időt az e-tron quattro-val. Részletes lista itt. Szombat délután vereny, követhető a www.fiawec.com-on és az Audi TV-n!

Deltaszárnyon Le Mans-ba – Még bátrabban!

SZUBJEKTÍV! Viktor alaposan kivesézte, és talán kicsit meg is szerettette veletek az LMP-ktől radikálisan eltérő koncepciójú DeltaWinget. Talán most már azok is egy picit elfogadóbb tekintettel néznek rá, akik korábban zsigerből utálták, mert nem olyan, mint a többi. Az elv, a koncepció – fele súly, fele légellenállás, fele teljesítmény – szokatlan és innovatív, és mint ilyen, nagyon is illik Le Mans szellemiségéhez. Nem csak az autó, hanem a mögötte álló egész projekt is rendkívül komoly benyomást keltő, látszik, hogy minden egyes alkatrészt alaposan megvizsgáltak és a hatékonyság növelésének vetettek alá. (Emlékeztet ez engem valamire…) Az én véleményem szerint azonban mégis van egy olyan apró alkatrész, ami nem oda való, nem illik a DeltaWing-képletbe: a motor.

Hírmozaik: ELMS, Gené, Pescarolo

Három rövidhír az elmúlt napok történéseiről.

Heteken belül itt a Truth in 24 II. film!

Facebookos klubtagjainknak már nem új az infó, a többekkel pedig most osztom meg a hírt: az NFL Films (az Audi Sport megbízásából) már az utolsó simításokat végzi a Truht in 24 II-n, minden idők egyik legjobbnak tartott Le Mans-dokumentumfilmjének folytatásán. Ahogy az első rész, ez is az Audi gárda szemszögéből dolgozza fel a Le Mans-eseményeket, ezúttal a 2011-es futam vonatkozásában.

A széles első kerekek és a súlycsökkentés

Az Audi idén először használ teljesen karbonszálas váltóházat. Ez részleteiben eddig is előfordult, de ezúttal a felfüggesztés elemei is ehhez kapcsolódnak, nincs külön egy vékonyfalú fém réteg a karbon alatt. Hogy ez miért jó? Mert könnyű! Az F1-ben évek óta elterjedt megoldást miért csak most vetik be Le Mans-ban? Szimplán azért, mert eddig nem volt rá szükség… Illetve, a megbízhatóság sokkal fontosabb volt, ezt pedig a hagyományos fém házzal könnyebb volt elérni, jobban bírta a magas hőmérsékletet és a kerekektől érkező terheléseket.

Minden másodperc egy új élmény!

Íme, megérkezett a 80. Le Mans-i 24 órás plakátja! A Toyota TS030 Hybrid egy hangyányit az R18 e-tron quattro előtt halad, de messze még a futam vége…

Tizedszer is Audi

A McNish-Capello-Kristensen trió kormányozta 2-es számú Audi a négykarikások tízedik győzelmét aratta a 60. Sebringi 12 órás futamon. Nem történt tehát nagy meglepetés, a mezőnyből kimagasló Audi
Sebring-specialista alakulata könnyedén nyerte a WEC nyitófutamát, bezsebelve ezzel az elérhető maximális pontszámot a világbajnokság első állomásán.

Hibridek sok pénzért – a gyári csapatok 2012-es megoldásai

Az ősszel egy írásban összefoglaltuk az autósportban felhasználható hibrid rendszereket. A három gyári csapat három különböző megoldással készült a hétvégén kezdődő 2012-es szezonra (amiből egyet biztosan nem láthatunk), nézzük meg, hogy mik is ezek.

‘R18 ultra’ és ‘R18 e-tron quattro’ bemutató (FRISSÍTVE!)