Ultra vagy e-tron quattro?

Első alkalommal vetették be Spa-ban az Audi R18 hibrid változatát, s a „nagy öregek” mellett a tavalyi győztes Fassler-Lotterer-Tréluyer trió kapta a kitüntetést, hogy idén az e-tronnal versenyezhetnek. Az időmérőn McNish-sel a volán mögött rögtön az első helyen végzett a quattro, a futamot viszont a hagyományos Ultra nyerte. 200 lóerő a különbség közöttük, a pályán mégis fej-fej melletti a csata… Benoit Tréluyer, illetve Ralf Jüttner, a négykarikások szakmai igazgatója mesél a miértekről.

A Pescarolo-Luxury affér

A belga bíróság a spa-i futam után a Pescarolo Sport beadványára zárolta a Luxury Racing felszerelését, beleértve a két Ferrari 458-ast is. De hogy jutott a helyzet idáig?

WEC Spa: Audi 1-2-3-4

Sima versenyen van túl az Audi Sport csapata, mind a négy új autójuk sikeresen vette az akadályt és az első négy helyen futottak be. Némi meglepetésre a csapat hagyta nyerni a sima dízel Ultra-t.

Az öregfiúké a pole Spa-ban! (FRISSÍTVE!)

Túl vagyunk a Spa-i futam kvalifikációján, ahogy az várható volt, a négy Audi R18 végzett az élen. McNish futotta a legjobb időt az e-tron quattro-val. Részletes lista itt. Szombat délután vereny, követhető a www.fiawec.com-on és az Audi TV-n!

Bajban a Toyota!

A Toyota kénytelen kihagyni a Spa-i futamot, csak Le Mans-ban debütálnak.

Spa, 1000 km: a Peugeot a győztes

De azt is írhattam volna, hogy Wurz volt a Peugeot nyerőembere! Az a Wurz, aki a 13. helyről rajtolva alig negyed óra után már az élen haladó R18-k nyomában loholt, s aki fél óra versenyzés után az élre repítette az új 908-t, melyet gondosan meg is őrzött a csapat a futam végéig. A 7-es rajtszámú Pug, illetve Wurz, Davidson és Gené hibátlan versenyzéssel megérdemelten nyerte az ILMC és az LMS idei második fordulóját, így a francia alakulat némileg nyugodtabban várhatja a következő, azaz a Le Mans-i 24 versenyt!

A második helyre is a Peugeot futott be, míg a dobogó legalsó fokára az Audi 3-as autója (McNish, Capello, Kristensen) állhatott fel. Az Audinak egyébként egész verseny alatt problémái voltak, McNish például már a legelső körben megforgatta az R18-t. Másfél órával később az 1-es ütközött könnyedén egy LMP2-es autóval, majd Capello nyomta meg véletlenül a célegyenes elején a bokszutcai sebességet korlátozó gombot. Aztán Treluyer csúszott ki a 2-es autóval, mely a Level 5 balesete és a biztonsági autó miatt bent is ragadt a bokszban… Kristensen alatt is megtört az R18, míg Fasslernél a gázolaj fogyott ki az autóból épp a bokszutca kijáratánál (még jó hogy van tartalék tartály az autókban!).

Szerencsésebb (vagy épp felkészültebb?) volt a Peugeot, náluk mindössze a 9-es autónak voltak gondjai. Előbb Lamy csúszott ki és ragadt bent a sóderágyban, majd Pagenaud alatt tört el a jobb első felfüggesztés alig fél órával a vége előtt. Ezzel viszont elúszott az esély a harmadik helyre, és a teljes Peugeot dobogóra. Jól szerepelt a Pescarolo, és a Rebellion is, igaz, a dízelek csatáját csak távolról tudták figyelni. Ennek meg is lesz a következménye, az ACO a verseny utáni közleményében a teljesítmények kiegyenlítéséről ír…

Melyet már alkalmaztak is a P2-es autóknál, hiszen a verseny előtt a Strakka-nak nagyobb szűkítőt engedélyeztek. Az Oreca-Nissan párosítás azonban elérhetetlen volt még így is, a TDS és a Boutsen Energy végzett az első két helyen, megelőzve a HPD autóját. Szerencsére nem láttunk nagyobb baleseteket, mindössze a Level 5 bukott egy hatalmasat az Eau Rouge aljában a hátsó felfüggesztés hibája miatt.
Level 5 – Bouchut bukása

Nem futottak rossz versenyt a GT-k sem, ahol főleg a Ferrari 458 (AF Corse és Hankook csapat) illetve a BMW csatázott, majd ilyen sorrendben is értek célba. A még győzelemre esélyes Felbermayr Porschét az első körben a kilökték a pályáról, és a hosszas sóderágyban állás, valamint az azt követő szerelés miatt a versenyük a legelején elúszott. Csúnyán leszerepelt a Luxury Racing (Ferrari 458), és nem ment jól a Lotusoknak sem, de utóbbi csapatnál legalább egy autó befejezte a versenyt. Az amatőrök között Porsche-Ferrari-Corvette lett a sorrend.

A verseny elég jól előrevetíti a 24 órást: fej-fej melletti Audi-Peugeot csata, a győzelemhez pedig nem szabad hibázni!

Drámai időmérő Spa-ban

Piros zászlóval ért véget a kvalifikáció a holnapi hatórás verseny előtt Spa-ban. Miután mindhárom szabadedzésen dominált az Audi csapat, az időmérőn az elsők között “álltak pályára”, és rögtön meg is futották az első három legjobb kört, miközben a Peugeot még várt a boxokban. Később kijöttek a franciák is, ám miközben két autójukkal még csak a 13. és a 18. legjobb időt autózták, addig jött Mathieu Lahaye az egyik Oak Pescarolo-val és hatalmasat bukott, ripityára törve az autóját és a pálya szélét is. A pilótát kórházba szállították, az időmérőt végleg leállították. A harmadik Pug nem futott teljes kört, így Sarrazin-ék csak a mezőny végéről rajtolhatnak holnap. A részletes kvalifikációs eredmény a FaceBook oldalon!

Zsugordik a Spa-i mezőny

Nem az AMR lesz az egyetlen csapat, aminek autói hiányoznak majd a Spa-i 1000 kilométeres ILMC futam rajtrácsáról. Nemrég az Oak Racing jelentette be, hogy az egyik autójuk – ami balesetet szenvedett a teszteken – távolmarad. A csapat elmondta, hogy nem lesz elég idejük elkészíteni az autót, az alkatrészek későn érkeznek meg, és utána még jön majd az összeszerelés és a beállítások… Egyszerűen kifutnának az időből. Az Oak esetében ez viszonylag kis veszteség, még így is marad két autójuk, amikkel rajthoz állnak Spa-ban.

Nagyobb veszteség, hogy a Pole Hopevision gárda is visszavonulót fúj. A csapatot idén óriási érdeklődés övezi, hiszen ők úttörő módon már hibrid versenyautóval nyomulnak idén! A csapat technikai vezetője elárulta, hogy mi a baj: a KERS-rendszer. Vibrációik vannak alacsony fordulatnál, egyenlőre ennek megoldásán dolgoznak. Elmondta azt is ugyanakkor, hogy ők is jártak nemrég a HTTT-n tesztelni (konkrétan tegnap) és akkor közel a maximum fordulatra pörgették a KERS rendszert (60.000 rpm) és akkor minden rendben ment. Legközelebb a Le Mans-i 24 órás rajtjánál láthatjuk majd autójukat.

Az Aston kihagyja a Spa-i futamot

Az Aston Martin Racing ma bejelentette, hogy a Le Mans-i tesztnapon tapasztaltak alapján kihagyják a soron következő ILMC futamot és nem állnak rajthoz a Spa-i 6 órás versenyen. Így több lehetőségük lesz az autó hibáinak feltárására és azok kiküszöbölésére, a 24 órás versenyre való felkészülésre, a további tesztprogramokra. Hangsúlyozzák, hogy az AMR-One még nem eléggé kiforrott, ezért szükséges a Spa-i távolmaradás, de kiemelték, hogy a három éves versenyprogramjuk elején tartanak csak még.

Spa: GT1 VB futam

A pénteki kvalifikációs verseny leggyorsabb körét (amit a Mad Crock Racing Corvette-je nyert) is megfutó Ricardo Zonta-Frank Kechele duó vezette Reiter Lamorghini Murcielago R-SV nyerte a világbajnoki futamot a GT1 VB belga fordulóján, megszerezve ezzel az olasz márka számára az első VB futamgyőzelmet. Másodikként egy Maserati MC12-es végzett, ám ezúttal nem a Vitaphone csapat autója (ahogy ahogy a jó eredményeket mindig mindig tőlük szoktuk meg), hanem a Triple H csapaté. Ők (Altfrid Heger és Alex Muller) szenzációs autózással a tizekettedik helyről jöttek fel.

A GT1-ben újonc Richard Westbrook tapasztalt partnerével, Tomas Mutsch-sal a dobogó legalsó fokára állhattak a Ford GT-vel. A bajnoksághoz tartozó két hír még, hogy a Matech Ford csapat már most megerősítette, hogy jövőre is indulnak a bajnokságban, míg Stephane Ratel, a sorozat szervezője, “producere” azt jeletette be, hogy jövő évtől az Alpina BMW M6-ok is megjelennek a GT1-ben és lesz – az idén érdeklődés hiányában elmaradt – GT2 EB is!

Kettős Peugeot győzelem a zuhogó esőben

Az eső miatt kaotikusan kezdődött (és úgy is ért véget) a Spa-i LMS futam, a kicsúszások már a felvezető körben (!) elkezdődtek, így hamar elbúcsúztunk az ORECA csapattól, de André Lotterer is a legelején megtörte az Audiját. A pole pozícióból induló Peugeot-s Pagenaud rögtön az első kanyarnál eldobta az autót, ez viszont nem volt súlyos. A safety car mögött rendeződött a mezőny, McNish – ahogyan mindig – most is szenzációsan rajtolt, feljött a második helyre. Később az apró termetű skót az ügyes box-időzítésnek hála az élre tudott kerülni.

McNish épp az élről állt ki a boxba, amikor beütött a … az áramszünet. Az egész környék (nem csak a pálya) káoszba borult, se versenyirányítás, se időmérés, se kommunikáció, se egy működő légkulcs. Amint a zászlós emberekig eljuttatták az utasítást (az sem volt egyszerű), leintették a futamot. 40 perc teljes tanácstalanság következett, mivel nem derült ki, hogy akkor most lehet-e be/ki hajtani a boxba, vagy sem (nem égtek a lámpák). Sokan bementek a pitbe, sokan beálltak körözni a safety car mögé. A Spa-i pálya egyetlen (!) göthös generátorral készült fel az ilyen esetekre, azzal meg persze nem mentek semmire.

Végül megjött az életadó áram, a biztonsági autó mögül elrajtolhatott a mezőny. Ekkor pár óra eseménymentes verseny következett, Bourdais és Montagny a két Peugeot-ban erőből lenyomta a korábban élen álló Audit (Capello /Kristensen / McNish). Capello brilliánsan védett – amíg lehetett a Le Mans-i pályára való leszorítóerőre beállított Audival. Ezalatt volt némi bűvészkedés a boxtaktikák körül, a 7-es Audi immáron Kristensennel a volánnál feljött másodiknak. Majd újra esni kezdett. Újabb kicsúszások, újabb safety car periódus, szakadó eső. Kristensen a hidegzuhany ellenére igencsak izzadt, hisz a csúszós pályán kis leszorítóerőre belött autóval próbált korcsolyázni. De nem volt jobb az oroszlánosok helyzete sem, mert ők meg nem mertek kimenni esőgumiért a hátukban loholó Audi miatt. Pagenaud ki is csúszott (kétszer) az élen álló 3-as 908 HDi-vel, de vissza tudta hozni.

A legvégére az eső elállt, kezdett száradni, a Peugeot-sok újra ki tudták használni erőfölényüket. A Sebastien Bourdais-Pedro Lamy-Simon Pagenaud hármas nyert a 3-as rajtszámú 908-cal, másodikként pedig a F. Montagny, S. Sarrazin, N. Minassian trió (Peugeot) ért célba, mögöttük Kristensenék az Audival. Mindhárom egység briliáns versenyzést mutatott be az őrült körülmények között, akárcsak a negyedik és ötödik helyeken beérő márkatársak. LMP2-ben éles csatát vívott egymással a Quifel és az RML csapat, végül az előbbinek sikerül egy körös előnnyel, a szenzációs abszolút hatodik helyen célba érnie. A GT1-ben a Marc VDS csapat nyert a szépséges Ford GT-vel.

Áramszünet miatt leállt a Spa-i verseny

FRISSÍTVE: 40 perc káosz után újraindult a verseny, az első három helyen jelenleg: 1-Bourdais (Peugeot), 2-Davidson (Peugeot), 3-Capello (Audi)

BRÉKING NYÚZ: Valószínűleg a heves eső miatt akadt az egész környéket (nem csak a pályát, Spa-Francorchamps városkát is) érintő áramszünet miatt vörös zászló alatt vesztegel az LMS bajnokság mezőnye, a futamot bő másfél óra versenyzés után bizonytalan időre leállították. Minden meghalt, az irányító rendszerek, a kommunikáció. Mobiltelefonon lehet csak kapcsolatot tartani. Hogy “akkor most mi van”, hogyan és mikor tovább, azt egyenlőre senki sem tudja.

Bourdais indul az élről Vasárnap

Sebastien Bourdais, a 2-es számú Peugeot 908-as pilótája volt a leggyorsabb a Spa-i 1000 km-es verseny kvalifikációján, így az ő csapata indulhat az élről Vasárnap délután. A másik két Peugeot a 3. és 4. helyet szerezte meg, míg az Audik a 2., 5., 6. rajtkockákból indulnak majd. Kristensen ezúttal nem remekelt, a hatodik leggyorsab volt csupán, az újonc Audisok simán megelőzték. Érdekesség, hogy a négykarikás csapat nem a Spa-i pályára optimailzált aerodinamikai beállításokkal vág majd neki a futamnak, hanem a kisebb leszorító erőt igénylő Le Mans-i szetup-ot fogják próbálgatni, használni. Sőt, mindez az időmérőre is igaz volt, tehát a két rivális csapat teljesen eltérő beállításokat vet be a hétvégén. Ebből az következik, hogy az Audi inkább már Le Mans-ra koncentrál, a Spa-i győzelem nem annyira fontos, mint az itt szerzendő tapasztalatok.

Vasárnap Spa-i 1000 km-es futam!

Gyorsemlékeztető: az európai Le Mans Series második fordulóját rendezik a hétvégén a Spa-i versenypályán, az utolsó európai összecsapást az idei Le Mans-i 24 órás futam előtt. A hatórás versenyen teljes Le Mans-i szeméyzettel áll rajthoz a két nagy rivális gárda, a Peugeot és az Audi, de három autóval itt lesz a Matech-Ford és két M3-mal a BMW Motorsport is.

4 db 908 HDi (az egyik az Oreca csapat színeiben) vív majd három R15 Plus-szal a győzelemért, de természetesen nem csak e két rivális csapat lesz a pályán, sűrű lesz a mezőny az LMP2, a GT1 és GT2 oszályokban is. Gyakorlatilag minden nevező csapat már Le Mans-ra gyakorol, ezért annak ellenére három versenyzővel áll szinden minden induló gárda rajthoz, hogy rövid versenyről van szó. Vasárnap este természetesen beszámoló a futamról!

Nem kockáztat a Peugeot

Óvatos versenyzésre készül a Peugeot csapat a közelgő Spa-i 1000 km-es futamon. Olivier Quesnel, az oroszlános gárda sportvezetője elmondta, hogy a Le Mans-i 24 órás versenyre való felkészülés jegyében tizenegy tesztet végeztek a három 908 HDi versenyautóval és teljes legénységével, gyakorlatilag teljesen elkészültek mindennel a nagy megmérettetésre. Hasonlóan az örök ellenfél Audihoz, ugyanabban a felállásban állnak rajthoz a Spa-i futamon, mint néhány héttel később Le Mans-ban fognak. Quesnel óvatosságra intette versenyzőit a Spa-i futamon, hiszen a három Peugeot és a három Audi között nagy csata várható a győzelemért az utolsó Le Mans előtti megmérettetésen. Nem szabad viszont, hogy a versenyzés hevében sérülést szerezzenek a versenyautók és így nehéz helyzetbe hozzák magukat a 24 órás futam előtt. Csak semmi erőszakosság, semmi lökdösődés, semmi egymás elleni viaskodás – ez Quesnel-főnök kérése mind a 9 versenyzője felé. Győzni, ha lehet, de semmit sem kockáztatva. Teljesen érthető és abszolút logikus megközelítés, nagyon valószínű, hogy Dr Wolfgang Ullrich, az Audi Sport vezetője is hasonló tanáccsal küldi a pályára versenyzőit Spa-i futamon. Persze ettől nem kell arra gondolnunk, hogy a két ellenfél csak távolról kerülgeti majd egymást az 1000 km-es versenyen, egy újabb győzelem lehetősége épp eléggé csábító mindkét gárda számára.