A Pescarolo-Luxury affér

A belga bíróság a spa-i futam után a Pescarolo Sport beadványára zárolta a Luxury Racing felszerelését, beleértve a két Ferrari 458-ast is. De hogy jutott a helyzet idáig?

Bajban (lehet) a WEC is?

Vége lehet az WEC és az ALMS együttélésének már jövőre, és a Sebringi 12 órás verseny kikerülhet a WEC 2013-as naptárából. Ez pedig vagy az ALMS-t, vagy a WEC-t vághatja gajra! Vagy mindkettőt…

Változik a WEC pontozása, valamint további hírek február elejéről-közepéről

Épphogy csak elfogadták decemberben a WEC szabálykönyvét, de máris módosítani kellett rajta, igaz, a változás csak a konstruktőrök pontosztozkodását érinti. Az ok egész egyszerű, a Peugeot kivonulásával, valamint azzal, hogy a Toyota csak Spa-ban kezdi az idényt, a konstruktőri világbajnokság hamar unalomba fulladt volna a várható Audi dominancia miatt. A módosítások alapján a pontszámításba csak az adott gyártó legjobb eredményét számítják be az adott futamról, valamint csak az öt legjobb eredményt, plusz a Le Mans-i helyezéseket veszik majd figyelembe (a korábbi szabályok szerint mind a nyolc futam és két autó helyezése számított volna). A közlemény alapján „minden érintett egyetértésével” született meg a döntés, bár ez a gyakorlatban az FIA-n kívül csak az Audit és a Toyotát érinti, hiszen mint gyári P1-es csapatok csak ők vesznek majd részt a bajnokságban.

Alakul a versenyzők listája

Miután mostmár ismerjük a 24 órás verseny és a WEC csapatainak listáját, egyre többet lehet tudni a versenyzőkről is. Az alábbi összegzésben található a már biztosra vehető pilóták listája, csapatonként.

Sok a jóból, kevés a jóból – SZUBJEKTÍV

Nem akarok én ünneprontó lenni, meg tudom, hogy már tavaly is ezt csináltam, de most is feltört belőlem a zsigeri fanyalgás, amikor megláttam a két (WEC, LM24) nevezési listát. Főleg a 24 órásit. Pedig egyáltalán nem vagyok egy mindenben csak a rosszat meglátó típus… A WEC-listával most nemigen foglalkoznék, hiszen az többé-kevésbé (inkább többé) a vártaknak megfelelően alakult, viszont a Le Mans-i nevezési lista ügyében lényegesen jobbra számítottam.

Peugeot visszavonulás egy csapattag szemszögéből

„Senki nem gondolta volna, hogy ez fog történni. Senki. Tegnap kaptunk egy üzenetet, hogy mindenki jelenjen meg 16 órakor a műhelyben. Ott mondták el híreket” – nyilatkozta egy veterán csapattag egy külföldi oldalnak. Egy óra múlva jött a hivatalos bejelentés is a világhálón.

Abbahagyja a Peugeot!

Szomorú hírek érkeztek Franciaországból: a Peugeot-t rosszul érintette a gazdasági válság, főleg az utóbbi időben annak európai utóhatásai, így a márka feladja a 2012-es endurance programját! A franciák az év során az új közúti autóikra kívánnak koncentrálni.

Képek az új Toyota-ról

Ahogy azt Viktor megírta, a múlt héten Paul Ricard-on megkezdődött a Toyota új hibrid LMP1-esének tesztprogramja. Egy héten át úgy tűnt, hogy nem fognak kikerülni fotók a pálya elhelyezkedése miatt, de végül nem ez történt.

Hírek: Toyota, Peugeot, Drayson és Oryx

Mivel a blog decemberben az év végi összefoglalónak volt szentelve, így néhány régebbi hírt is felelevenítünk a héten. De kezdjük a legújabbakkal, melyek egyben a legfontosabbak is! Az első, hogy a Toyota a héten a Paul Ricardon teszteli az új autót! Ennél sajnos bővebb információval jelenleg nem szolgálhatok, de minden endurance rajongói tűkön ülve várja az első képeket és adatokat az újdonságról. A francia pálya a hírek szerint igen „kém biztos”, így előfordulhat, hogy az első információk csak akkor látnak napvilágot, amikor azt a Toyota is szeretné.

Versenynaptár 2012-re

A WEC naptárát ugyan korábban már közöltük, de azóta apróbb módosításokon esett át. Bahrein és Fuji felcserélődött, illetve a japán futam egy héttel korábban is lesz a korábban tervezettekhez képest, így a szervezők szerencsésen elkerülték az ütközést a 15. Petit Le Mans-nal. A végleges naptár tehát:

A 2012-es meghívottak listája

Lassan, de biztosan körvonalazódik a jövő évi rajtlista! Az idei eredmények alapján 17 csapat kapott automatikusan meghívást, mely azonnal érvénybe lép, ha az adott csapat nevez az ELMS-be, vagy az ALMS-be. A WEC esetében fordítva lesz, azaz aki nevez a világbajnokságra, az automatikusan ott lehet június 16-17-én Le Mans-ban is. Apró változás, hogy a WEC-be nevezett P1-es gyári csapatok hivatalosan is három autót indíthatnak a 24 óráson (de közülük csak a két legjobb autó szerezhet pontot a világbajnokságban). A további csapatok december 19-től kezdve január 18-ig nevezhetnek, a teljes listát pedig február 2-án hozza majd nyilvánosságra az ACO.

Greaves 2012: jönnek Brundle-ék és marad a Zytek!

Andretti, Bell, Mansell… Most pedig Brundle! Azaz újabb családi csapat indul Sarthe-ban, mivel Martin Brundle és fia, Alex Brundle csapattársak lesznek jövőre.  Az apuka igazi Le Mans veterán, 1990-ben győztes a Jaguarral, de versenyzett Bentley-vel, Toyotával, és – mostani motorszállítójának egykori autójával – Nissannal is a 24 óráson (de persze ne felejtsük el hosszú F1-es pályafutását sem!). Fia, a 21 éves Alex idén az F2-es bajnokságban a remek 7. helyet csípte el, illetve Le Mans-ban a hivatalos tesztnapon már vezethette a Greaves P2-es autóját. Ő egyébként jövőre a teljes LMS szezont végig csinálja a brit csapatnál.

Hírek, pletykák a kínai futam mellé

Akik vették a fáradtságot és időben felkeltek, hogy a csuhaji futamra szánják eme hűvös novemberi hajnalt (és délelőttöt) azoknak tudok pár információval szolgálni, hogy ne maradjanak hírek nélkül a hat órás unalmasabb perceiben sem. Az első és legfontosabb, hogy bemutatták a WEC logóját, és hozzá bejelentették a jövő évi versenynaptárat is.

Toyota: visszatérés már jövőre!

Évek óta minden holtszezonban szóbeszéd volt a japán óriás visszatérése, de eddig mindig elmaradt a várva-várt elhatározás. Most változott a helyzet, a Toyota tegnap bejelentette, hogy 13 év kihagyás után visszatér Le Mans-ba! A japán gyártó a 2012-es 24 órás viadalon zárt karosszériájú benzin-hibrid autóval indul majd, de egyelőre kevés információ látott napvilágot. Az szinte biztos, hogy a motor a Japánban gyártott, s a Rebellion által is használt V8-as, 3,4 literes szívó benzines lesz, míg a karosszériát az egykori F1-es csapatnak is helyet adó Kölnben készítik el. Mivel az autó 3 hónapon belül pályára gurul, már a gyártása is viszonylag előrehaladott állapotban lehet. A hivatalos bemutató 2012 elején lesz, ezután a Toyota intenzív tesztprogramra kezd. További részletek várhatóak az elkövetkező hetekben, így nagy valószínűséggel a közeljövőben a hibrid rendszerről is megtudhatunk pár részletet.

Tadashi Yamashina, a Toyota Motorsport elnökének nyilatkozata: „a hibrid technológiával ezúttal egy teljesen új kihívás elé nézünk Le Mans-ban. A hibrid rendszerrel egy új fejezet szeretnénk írni a 24 órások történetében, csakúgy, mint a most induló új világbajnokságban. Szeretném megköszönni mind az ACO-nak, mind az FIA-nak, hogy az elmúlt hónapokban igen pozitív álltak hozzá a visszatérésünkhöz, s hogy építő jelleggel segítették munkánkat.”

Strakka a P1-ben!

Szenzációs bejelentést tett a Strakka Racing csapata a silverstone-i hat órás hétvégéjén: a brit csapat jövőre a WEC-ben a P1-es kategóriában indul, egy HPD ARX-03a autóval!

A 3.4 literes, V8-as HPD motorral ellátott vadiúj karosszériát először az Egyesült Államokban fogják tesztelni, később kerül majd csak át Angliába.